幾內(nèi)亞當?shù)貢r間7月1日，隨著最后一根鋼軌精準落位，由贏聯(lián)盟西芒杜鐵路公司建設、鐵一院勘察設計的幾內(nèi)亞馬西鐵路正線有砟軌道貫通，為項目后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、開通運營奠定了堅實基礎。
貫通現(xiàn)場（鐵一院 供圖）
馬西鐵路是贏聯(lián)盟西芒杜礦區(qū)開采運輸?shù)呐涮坠こ?，是幾?nèi)亞鐵礦資源出口運輸?shù)墓歉赏ǖ?、工業(yè)與農(nóng)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟走廊。項目設計為內(nèi)燃牽引雙線重載鐵路，全部采用中國標準、中國技術、中國裝備。線路自幾內(nèi)亞西部馬瑞巴亞港引出，由西向東途經(jīng)金迪亞、馬木、法拉納及康康等四個大區(qū)延伸至幾內(nèi)亞東部的西芒杜礦山，全長約600公里，設計時速為80至100公里。全線設車站11座，橋梁全長76.53公里，隧道全長27.55公里，橋隧比達18.8%。
據(jù)鐵一院馬西鐵路軌道專業(yè)負責人李迪介紹：“項目正線路基及橋梁段均采用有砟軌道，隧道段采用彈性支承塊式無砟軌道，一次鋪設跨區(qū)間無縫線路。正線鋪設有砟軌道，長鋼軌運輸、鋪架難度大，安全風險和精準度要求高?！?/p>
自2020年9月項目啟動以來，鐵一院技術團隊赴幾內(nèi)亞，多次開展線路控制因素踏勘調(diào)查，對重大線路方案、重大線路技術標準進行了深化研究和論證，并同步開展各項外業(yè)地質(zhì)勘察、勘探及調(diào)查工作，先后高質(zhì)量完成項目初測、定測工作，為項目按期開工奠定了堅實基礎。2021年10月項目正式開工，鐵一院技術團隊連續(xù)四年駐扎項目一線，積極配合參建各方，開展相關技術服務與現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作，為項目高質(zhì)量建設提供了可靠支撐。
馬西鐵路建成后，將實現(xiàn)幾內(nèi)亞礦山與港口之間的高效聯(lián)通，推動當?shù)刈杂匈Y源深度開發(fā)與高效流通，進一步強化幾內(nèi)亞在全球鐵礦市場的優(yōu)勢地位，為幾內(nèi)亞經(jīng)濟、社會發(fā)展注入強勁動能，對增進民生福祉、帶動就業(yè)、完善基礎設施建設、落實共建“一帶一路”倡議具有重要意義。
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